「キハ40」のブログ記事一覧です。今まで撮りためた写真と拾ってきたデータをただひたすら載せていくページです。最近は過去の記事の更新が多いです。【九州の気動車に魅せられて】

※ 災害により 日田彦山線 添田～夜明間、豊肥本線 肥後大津～阿蘇間 は、運転を見合わせております。 詳細につきましては「災害に伴う運行状況のご案内について」のページをご参照ください。 ※ 一部の線区におきまして、工事に伴い列車の運休などを行なう場合がございます。 キハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（jr九州）の一般形気動車 。 日本国有鉄道（国鉄）時代に製造され筑豊地区に集中配置された、キハ66形・キハ67形の後継的存在に当たる。. キハ40系の吉松行きと、日豊本線485系の国分～鹿児島中央間「きりしま」。（2010年8月30日 隼人） 2014年2月記 （2010年8月30日 隼人） 2014年2月記 キハ40系単行ワンマンカーの人吉行 … 1991年（平成3年）に開発され、jr九州の地方路線用大型気動車として現在まで増備 … 815系電車（815けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（jr九州）の交流 近郊形電車。 1999年（平成11年）10月1日の豊肥本線（熊本駅 - 肥後大津駅）の電化開業にあわせて営業運転を開始した。 キハ40形5000番台. このように キハ40の運用の多くは地方路線 であり、関東首都圏や名古屋・大阪・福岡といった都心で運用されることはありません。 特に、新型車の導入時期や運用計画を見ると、概ね2020年度にはキハ40が大幅に減少しているのではないかと思われます。 時刻表は午前4時で日付が切り替わるようになっています。 土休日など、日付により時刻が変更となったり、運休・運転する列車がある場合がございますのでご注意下さい。 2017年7月の九州北部豪雨の影響による、日田彦山線の運転状況は下記のとおりです。 不通区間 添田～日田間 紀勢本線用のキハ40形2000番台の機関を換装し冷房装置を搭載したもので、1989年から1990年にかけて6両が改造された。冷房装置はc-au711dを2基屋根上に搭載している。番号は原番に3000を加えたが、番号整理に伴い1999年度に3000番台に再改番された。 日田彦山線.