もしも滑ったら ? 確かにエンジンブレーキ主体でスピードを落とそうとした場合、制動時に荷重が増える前輪を駆動するffや4wdの方が有利と言えるかもしれます。 特に雪道の下り坂の様に、強くブレーキを踏むのをためらう様な場合は、強くそう感じるかもしれません。 雪道の運転 もしも滑ったら ? 滑りやすい雪道ならなおさら制動できる限界も低くなるので、タイヤを滑らせないようブレーキをかける必要があります。 慌ててブレーキを踏むことがないよう、雪道では車間距離を多めに取って早め早めにじんわりとブレーキを踏みましょう。 雪道の運転って怖いけど、普段は雪とは縁がなくても帰省や観光で雪道を運転しなくてはいけないこともあるでしょう。そこでこちらでは雪道が初めて＆ほぼ初めての人が、雪道を運転する前に知っておきたいコツや滑ってしまった時の対処法、また本当に気をつけたいことなどをご紹介します。 ブレーキロック 【現象】 これは容易に想像できると思います。 雪道を走行中に強めのブレーキを踏むと、どれかのタイヤのグリップが失われ、クルマはあらぬ方向に勝手に滑っていきます。 ブレーキペダルを踏み込むと踏み代が変化してふわふわする。これは一体何が原因か？原因としてはブレーキのラインにエアが入っているかマスターシリンダーが壊れているかのどっちかになってきます。ブレーキラインにエアが噛むと、一回ペダルを踏んでもブレー 雪道の運転 もしも滑ったら ? 最近のほとんどの車にはABS（アンチ・ロック・ブレーキシステム）が搭載されています。 雨や雪道など摩擦係数の低い路面では、強いブレーキを踏むと、タイヤがロックしてしまいコントロールを失って … (2）基本的なブレーキ操作方法は、腰をアンカーに身体で踏むような感じで行 うと良い。 (3）自動車ブレーキ試験中は腰を痛めるのでコルセットをして運転している。 (4）私有車は、ABS付きなのでブレーキは強く踏んでいる。但し、止まる寸 初めての雪道運転ですが、スタッドレスタイヤのおかげか 操作感覚は普段とあまり変わりません。 ただ、路面が不安定でガタガタすることと、 ブレーキを強く踏むと滑ってしまうため 、やはり車間距離を開けてゆっくり運転することは大事です。 ポイントは3つです。 アクセルを戻さない 慌ててアクセルから足を離してブレーキを強く踏むとかえって滑ります。 雪道でのブレーキは最初から強く踏むのがいいのですか？ 先程、おかしな回答者様が回答されたので、再度質問させて頂きました。 雪道でのブレーキは最初から強く踏むのがいいのですか？ 優しく踏むこと … 気を付けて運転していたつもりでも、万一滑ってしまったらどうしたら良いでしょう? 雪道でブレーキを強く踏むとabsが作動します。absとはアンチロックブレーキシステムの事です。雪道でも安全に止まれるブレーキの踏み方をお伝えします。ブレーキを強く踏み込むとabsが作動する雪道や氷上でブレーキを強く踏み込むとabsという機能が作動します。 ABSは、アンチロック・ブレーキシステムの略称で、急ブレーキをかけたときにタイヤがロックされて滑るのを防止するための装置です。近年の車はほぼ全車種に標準装備されている安全装置ですね。 ブレーキを強く踏むとabsが作動します。 スピードが出ているときに急にブレーキペダルを踏み込む場合と、停止直前にブレーキを緩めずに強く踏み続ける場合です。 スピードが出ているときに急ブレーキを踏む人は、緊急時を除いてはそうそうい … 6-4. ブレーキは ? カーブのしかたや、ブレーキの掛け方の詳しい説明はこちらをご参照くださいね。 >> 雪道の運転 カーブでは ? 発進のときも急ごうとしてアクセルを強く踏むとタイヤが滑って空回りします。 6-4. もしも滑ったら ? 雪道ではエンジンブレーキで、というのは80年代には常識だったが、現在はフットブレーキの方が安全である。エンジンブレーキは駆動輪にのみ制動がかかるため制御不安定になりやすいが、フットブレーキは全車輪に制動がかかり、absのアシストも期待できる。 確かにエンジンブレーキ主体でスピードを落とそうとした場合、制動時に荷重が増える前輪を駆動するffや4wdの方が有利と言えるかもしれます。 特に雪道の下り坂の様に、強くブレーキを踏むのをためらう様な場合は、強くそう感じるかもしれません。 ブレーキロック 【現象】 これは容易に想像できると思います。 雪道を走行中に強めのブレーキを踏むと、どれかのタイヤのグリップが失われ、クルマはあらぬ方向に勝手に滑っていきます。 ポイントは3つです。 アクセルを戻さない 慌ててアクセルから足を離してブレーキを強く踏むとかえって滑ります。 気を付けて運転していたつもりでも、万一滑ってしまったらどうしたら良いでしょう? 3 ブレーキのかけ方 雪道のブレーキは踏みっぱなしにしないで、踏んで離して踏んでまたふんでというテクニックを使う。この事をなんか横文字で言うらしいが何という言葉か知らない。ブレーキが効くときは必要ないが。 左足ブレーキのメリットとして以下のようなものも上げられている。 右足でアクセルとブレーキを踏む場合、ブレーキペダルはアクセルより高い位置にあるため踏み替えに時間がかか り、その分空走距離を … 発進のときも急ごうとしてアクセルを強く踏むとタイヤが滑って空回りします。 カーブのしかたや、ブレーキの掛け方の詳しい説明はこちらをご参照くださいね。 >> 雪道の運転 カーブでは ? ブレーキは ?